中國足球的管理者越來越業(yè)余，注定中國足球越來越差！

國慶長假期間，最令球迷失望的就是中超三強(qiáng)在亞冠精英聯(lián)賽中遭遇客場三連敗，此前兩周，中超球會(huì)還以2勝1平，取得單輪中的最好成績，僅僅兩周后便被羞辱得體無完膚。如今，中國男足國家隊(duì)又將馬上展開18強(qiáng)賽兩輪比賽，外界猜測國足又將以新一波的兩連敗收場。

從亞冠精英聯(lián)賽的賽制來說，一兩場比賽的勝負(fù)并非大不了的事情，也不代表球隊(duì)沒有機(jī)會(huì)，一如浦項(xiàng)鐵人隊(duì)首輪曾在上海被申花隊(duì)以4比1痛擊，回到主場就以3比0拿下海港隊(duì)；首輪客場曾以3比7的懸殊比分被韓國光州FC隊(duì)擊敗的橫濱水手隊(duì)回到主場又以不可思議的4比0血洗K聯(lián)賽領(lǐng)頭羊蔚山現(xiàn)代隊(duì)。賽制決定任何球隊(duì)可以犯錯(cuò)、也允許犯錯(cuò)，只不過失利后急需修正與彌補(bǔ)。

中超三強(qiáng)接連失敗，從隊(duì)伍自身的角度來說，各有原因，不管是戰(zhàn)術(shù)安排、臨場發(fā)揮或調(diào)整等。但外界將此簡單地歸結(jié)為“內(nèi)戰(zhàn)內(nèi)行、外戰(zhàn)外行”，甚至認(rèn)為“球員不盡力”“精神面貌不行”等，恐有失偏頗，甚至是將職業(yè)足球的情況簡單化了。整體而言，中超三強(qiáng)此番外戰(zhàn)連敗，某種程度上是在為現(xiàn)在的中國足球，更具體地說是管理者乃至更高管理部門的越發(fā)業(yè)余而付出慘重的代價(jià)。一方面，中國足協(xié)自身內(nèi)部越來越缺少專業(yè)人士；另一方面，自以為是的中國足球管理者乃至更高管理部門又聽不得外界真正專業(yè)人士的不同聲音。如此局面，讓現(xiàn)在的中國足協(xié)變成了一個(gè)充滿了政工氣息的行政衙門，而不是以業(yè)務(wù)為主導(dǎo)的專業(yè)機(jī)構(gòu)。這也就決定了現(xiàn)在中超球隊(duì)征戰(zhàn)亞冠的慘敗是難以避免的。同樣，即將開始的18強(qiáng)賽第三和第四輪比賽中，國腳們的狀態(tài)恐怕也不會(huì)令人滿意，這絕不是簡單地“想不想為國征戰(zhàn)”“場上拼不拼”的問題。

①12年前的“公車上書”

在0比3輸給柔佛JDT隊(duì)后，申花隊(duì)俄羅斯籍主教練斯盧茨基直言：“我們必須要有非常好的身體與競技狀態(tài)才能和高水平對手抗衡。但很可惜，近期我們的賽程非常緊密，加上連續(xù)的客場奔波，我們隊(duì)員的體能狀況出現(xiàn)了很大問題。”賽前，斯盧茨基其實(shí)就已發(fā)出了預(yù)警：“我們大部分時(shí)間都花費(fèi)在了路途奔波上。”

這絕不是斯盧茨基在為球隊(duì)輸球找借口。海港隊(duì)主教練穆斯卡特雖然賽后沒有涉及體能問題，只是明確稱：“有人可能會(huì)說場地、長途旅行或是我們之前踢了很多比賽，但我覺得不應(yīng)該找任何借口，下半場對方確實(shí)表現(xiàn)得更好，我們吞下了失利的苦果，我們整支球隊(duì)都要接受這樣的結(jié)果。”可是，海港球員在下半時(shí)體能方面是肉眼可見的跑不動(dòng)了。類似的情況在山東泰山隊(duì)身上也出現(xiàn)，當(dāng)然，泰山隊(duì)因?yàn)槎嘈菹⒁惶欤闆r要好很多。

不得不說，中超球會(huì)出現(xiàn)三連敗的背后，實(shí)際上是中超聯(lián)賽賽程安排嚴(yán)重不科學(xué)、不合理的結(jié)果。這其實(shí)是老生常談的話題了，亞足聯(lián)在2023年將全年賽制的亞冠聯(lián)賽變相成為跨年度賽制，至本賽季(2024-25賽季)全面實(shí)施跨年度賽制，更是加劇了中超聯(lián)賽的賽程這一突出問題，令中國足球進(jìn)一步全面和國際脫軌。所以，如果中國足球再不想辦法全面接軌，只能是被亞洲諸強(qiáng)越甩越遠(yuǎn)，中國足球整體競技水準(zhǔn)繼續(xù)大幅度下滑的趨勢將完全不會(huì)以行政意志所轉(zhuǎn)移。

說到這里，記者不由得想起了12年前的那次上書。記者根據(jù)2011年亞洲杯官方數(shù)據(jù)、2012年中超聯(lián)賽數(shù)據(jù)，結(jié)合2011-12賽季歐冠及五大聯(lián)賽的數(shù)據(jù)，明確提出希望中國足協(xié)能將重心全面轉(zhuǎn)移到技戰(zhàn)術(shù)方面，從競訓(xùn)著手，確實(shí)提高中國足球的競技水準(zhǔn)，并指出：“唯中超提高水平，才能支撐國家隊(duì)！”在提出的一系列建議中，第一個(gè)動(dòng)議就是希望延長賽季時(shí)長。

同時(shí)，記者還詳細(xì)整理了當(dāng)時(shí)(2011-2012賽季或2012賽季)亞洲各國和地區(qū)聯(lián)賽的詳細(xì)時(shí)長。

從上表中，我們可以看出：中超聯(lián)賽在2012賽季全年時(shí)長只有238天，僅僅只是比澳大利亞聯(lián)賽的198天時(shí)間稍長，較亞洲其他各國和地區(qū)全部都要短。

十多年之后，我們可以再來看一下2023賽季或2022-23賽季亞洲各國和地區(qū)的聯(lián)賽時(shí)長情況。

時(shí)隔整整12年，中超聯(lián)賽的時(shí)長238天，至2023年，中超聯(lián)賽的時(shí)長甚至還要更短——只有231天！當(dāng)然，2023年作為后疫情時(shí)代放開的第一年，受客觀因素影響很大，有迫不得已為之的因素。但至今年，中超聯(lián)賽已全面正常化、常態(tài)化，可整個(gè)聯(lián)賽的時(shí)長也就只有246天。即便是加上11月18強(qiáng)賽第五、第六輪結(jié)束后的足協(xié)杯決賽，累計(jì)也只有267天。而多出的21天時(shí)間里，僅是和泰山、海港這兩支參加足協(xié)杯決賽的隊(duì)伍有關(guān)。

再對照一下近鄰韓、日兩國聯(lián)賽的情況，日本聯(lián)賽持續(xù)289天、韓國K聯(lián)賽持續(xù)268天，中超較之分別少了43天和22天。

換言之，其他亞洲各國和地區(qū)的職業(yè)聯(lián)賽，持續(xù)時(shí)間至少是9-10個(gè)月，唯獨(dú)中超聯(lián)賽8個(gè)月內(nèi)就全部結(jié)束了，這種情況從職業(yè)聯(lián)賽甲A時(shí)代的12支球隊(duì)開始，至今30多年來始終未曾有過變化。

②是“不能為”還是“不愿為”？

這么多年來，為什么中超聯(lián)賽的賽程就不能延長？為什么中國足協(xié)就不能采取近鄰韓日以及亞洲其他會(huì)員協(xié)會(huì)的做法？我們總是有千萬個(gè)理由，其中最著重強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)就是：北方天氣寒冷！每年3月之前、10月之后就不適合再進(jìn)行戶外運(yùn)動(dòng)了，且草坪情況也不理想。所以，整個(gè)中超聯(lián)賽只能壓縮在8個(gè)月內(nèi)全部打完。

但是，緯度大致在北緯37°至北緯45°之間的烏茲別克斯坦，每年聯(lián)賽的開賽時(shí)間與中超相差無幾，但緣何可以在11月底或12月初才完成？像2023賽季的烏茲別克斯坦超級聯(lián)賽在去年的12月1日才結(jié)束。本賽季，烏茲別克職業(yè)聯(lián)賽委員會(huì)排定的賽程是在11月18強(qiáng)賽第五輪之前即11月10日進(jìn)行完第24輪聯(lián)賽；剩下的兩輪將在18強(qiáng)賽結(jié)束第六輪后再安排，具體賽程尚未敲定。不出意外的話，基本又將在11月30日或12月1日結(jié)束。

相信很多國內(nèi)球迷都有印象，即今年3月初在烏茲別克斯坦進(jìn)行的女足U20亞洲杯賽期間，部分場次是在冰雪天中進(jìn)行的。那么，緯度在北緯43°10′至45°15′的長春，為什么就完全不合適進(jìn)行足球比賽？這樣的邏輯何以令人信服？

11月或12月初的大冬天不合適進(jìn)行比賽，那么，南方氣溫超過40℃的大夏天就很適合進(jìn)行比賽嗎？而且還要穿插安排一周雙賽。

為了將全部比賽壓縮在8個(gè)月內(nèi)完成，一周雙賽不可避免。的確，歐美及近鄰韓日都經(jīng)常采用這樣的做法。但問題在于：韓國和日本的國土面積較小，他們球隊(duì)的出行無論是乘坐大巴抑或是飛機(jī)，旅途時(shí)間，球員的消耗都相對較少。而中超球會(huì)出行一個(gè)客場，盡管有像長三角、珠三角或京津冀地區(qū)等這樣較為便捷的交通，但更多的則是至少要在旅途上消耗大半天甚至一天時(shí)間。而且，國內(nèi)機(jī)場一般要求提前兩小時(shí)抵達(dá)，關(guān)鍵是球隊(duì)所下榻的酒店到機(jī)場還要至少1個(gè)小時(shí)的車程，部分地區(qū)的機(jī)場因?yàn)楸容^偏，球隊(duì)乘坐大巴的時(shí)間則可能需要2個(gè)小時(shí)的車程。遇上不可抗拒因素如飛機(jī)延誤、交通阻塞等，可能耗時(shí)更長。而在韓日以及歐洲國家，乘機(jī)手續(xù)相對簡化，尤其是像歐洲國家，飛機(jī)起飛之前20分鐘抵達(dá)機(jī)場即可順利登機(jī)。所以，申花主帥斯盧茨基稱，“我們大部分時(shí)間都花費(fèi)在了路途奔波上”，恐怕完全是有感而發(fā)，球隊(duì)在一周雙賽的情況下根本不可能進(jìn)行系統(tǒng)的、有針對性的訓(xùn)練。在這種情況下，中超盡可能少安排一周雙賽是我們的現(xiàn)實(shí)情況所決定的。于是，為什么我們就不能將中超聯(lián)賽的賽季時(shí)長延長？

從另一個(gè)角度來說，賽季外的4個(gè)月時(shí)間里，我們的俱樂部球隊(duì)有多少時(shí)間會(huì)用于訓(xùn)練？一年下來，國內(nèi)各職業(yè)球會(huì)、中國球員的訓(xùn)練時(shí)間較韓日球會(huì)、球員要少多少時(shí)間？10年累計(jì)下來，我們的訓(xùn)練量要少多少？而作為負(fù)責(zé)職業(yè)聯(lián)賽的足協(xié)工作人員，從本質(zhì)上說，恐怕并不是首先考慮如何提升整個(gè)中國足球的競技水準(zhǔn)，而僅僅只是將其當(dāng)做是一種“工作”或一項(xiàng)“任務(wù)”，聯(lián)賽早一天結(jié)束，任務(wù)當(dāng)然也就早一天完成了，就有時(shí)間可以歇歇了。如此應(yīng)付，中超聯(lián)賽的水平能夠有提升才是奇聞。

③不合理賽程安排真是為國家隊(duì)？

中超聯(lián)賽的賽程安排嚴(yán)重不合理其實(shí)早就不是什么新鮮事，但在不合理的背后還有一個(gè)堂而皇之的理由，就是要兼顧國家隊(duì)的利益。以2024年中超聯(lián)賽的賽程安排為例，3月和6月有國際足聯(lián)指定的國家隊(duì)比賽日，男足國家隊(duì)需要參加世預(yù)賽36強(qiáng)賽小組賽的各兩場比賽；9月、10月、11月也有國家隊(duì)比賽窗口期，男足國家隊(duì)需要參加18強(qiáng)賽小組賽的各兩場比賽。相比而言，下半年的18強(qiáng)賽相對更為重要些。所以，為了給國家隊(duì)騰出備戰(zhàn)時(shí)間，聯(lián)賽部門全年的整體賽程安排是前緊后松：

從3月1日聯(lián)賽開始至5月25日戰(zhàn)罷第14輪聯(lián)賽暫停、國家隊(duì)集中備戰(zhàn)36強(qiáng)賽最后兩場比賽，除去國家隊(duì)所占用的時(shí)間，實(shí)際為12周時(shí)間，14輪聯(lián)賽再加上一輪足協(xié)杯第三輪比賽，16支中超球隊(duì)共參加15場比賽，其中包括三次一周雙賽的情況。而像泰山隊(duì)因?yàn)檫M(jìn)入到亞冠聯(lián)賽八強(qiáng)，還要多兩次一周雙賽的情況。加上賽季尚未開始前的兩場1/8決賽，實(shí)際上，上半年已經(jīng)參加了19場比賽。

在世預(yù)賽36強(qiáng)賽結(jié)束后，至8月22日中超聯(lián)賽暫停、國家隊(duì)展開18強(qiáng)賽備戰(zhàn)，這期間，征戰(zhàn)亞冠精英聯(lián)賽的泰山在68天內(nèi)參加了14場比賽(多一場亞冠精英附加賽)；申花則在67天內(nèi)參加了13場比賽；海港則是在69天內(nèi)完成14場比賽(含一場中超補(bǔ)賽)。表面看上去，平均不到5天參加一場比賽，這樣的賽事安排并不算過分密集。但這期間穿插足協(xié)杯，同樣是前后四次出現(xiàn)一周雙賽的情況(申花為三次)。而且，不要忘了，這期間正好是天氣最為炎熱的時(shí)候，體能消耗異常之大。

對照一下近鄰韓國K聯(lián)賽。在36強(qiáng)賽戰(zhàn)罷后，從6月15日展開第17輪角逐，至9月1日戰(zhàn)罷第29輪后國家隊(duì)重新集中，期間78天時(shí)間13輪聯(lián)賽外加3輪足協(xié)杯共16場比賽，似乎比中超球會(huì)的場次還多。但是，韓國聯(lián)賽在7月28日戰(zhàn)罷25輪后，至8月9日展開第26輪，期間有12天間歇期，各隊(duì)有充分時(shí)間進(jìn)行休整。而同樣，日本聯(lián)賽在7月21日戰(zhàn)罷第24輪后，至8月7日重新展開第25輪，期間有17天間歇期。

這個(gè)時(shí)間段(7月18日至7月下旬)原本是中日韓三國協(xié)商安排東亞杯的比賽時(shí)間，后來因?yàn)闁|亞聯(lián)盟決定將東亞杯賽延期至明年進(jìn)行，所以日韓聯(lián)賽索性安排各隊(duì)休整，再加上巴黎奧運(yùn)會(huì)的緣故，騰出時(shí)間讓各自俱樂部球隊(duì)與來訪的歐洲俱樂部球會(huì)進(jìn)行商業(yè)賽事，同時(shí)也算是避開夏季最炎熱的季節(jié)，以最大程度上保護(hù)球員。但是，中超在這個(gè)時(shí)間段將原本安排在8月24日和25日進(jìn)行的第24輪聯(lián)賽提前安排在7月20日至21日進(jìn)行，從而為國家隊(duì)騰出更多時(shí)間。

備戰(zhàn)9月的18強(qiáng)賽時(shí)，中超各隊(duì)有三周的時(shí)間進(jìn)行休整，而國家隊(duì)則是備戰(zhàn)18強(qiáng)賽。表面上，中超聯(lián)賽讓各隊(duì)有足夠時(shí)間進(jìn)行休息，國家隊(duì)似乎也可以有更多時(shí)間備戰(zhàn)。但問題恰恰在于：盛夏季節(jié)進(jìn)行比賽，球員的身體幾近被掏空，然后再到國家隊(duì)進(jìn)行備戰(zhàn)，效果如何，不言而喻。而且國足備戰(zhàn)期間也沒有安排哪怕一場熱身賽，國腳們的競技狀態(tài)如何保持也成為問題。0比7慘敗日本隊(duì)，盡管臨場的技戰(zhàn)術(shù)指揮存有疑問，但球員的狀態(tài)同樣也是一個(gè)不可忽略的重要因素。同樣，作為俱樂部的球員則整個(gè)比賽的節(jié)奏完全被打亂，等18強(qiáng)賽戰(zhàn)罷后，馬上再展開聯(lián)賽，競技狀態(tài)能否處于最佳？

9月、10月，看上去聯(lián)賽賽程排得很松，僅僅只是各有三輪比賽，但實(shí)際呢？讓我們再來看一下9月18強(qiáng)賽結(jié)束后的比賽情況。

9月13日至10月1日 18天 6場 上海申花、海港

9月13日至10月2日 19天 6場 山東泰山

9月13日至10月2日 19天 6場 神戶勝利船

9月13日至10月1日 18天 5場 浦項(xiàng)鐵人

9月12日至10月1日 19天 4場 柔佛JDT

當(dāng)中超三強(qiáng)在亞冠精英聯(lián)賽中遭遇三連敗時(shí)，表面上看，中超球會(huì)的場次和韓、日球會(huì)的場次幾乎一樣，只有馬來西亞的柔佛JDT隊(duì)，因?yàn)榈谝淮螌?shí)施跨年度聯(lián)賽，同樣19天內(nèi)的比賽場次只有4場。但中超球會(huì)在三周時(shí)間里沒有任何正式的比賽，而韓日球會(huì)在9月1日打完后，有一個(gè)緩沖，在時(shí)隔12天后重新投入戰(zhàn)斗，整個(gè)競技狀態(tài)能否完全一樣嗎？而且，隨著賽程的深入，至10月1日出戰(zhàn)亞冠精英聯(lián)賽時(shí)，連續(xù)作戰(zhàn)所帶來的身體疲勞加上旅途的折騰，已經(jīng)達(dá)到極限。越是往后，休息就顯得越發(fā)重要。像泰山做客日本時(shí)的情況相對較申花和海港兩支上海球隊(duì)的情況要好一些，與多休整一天有很大關(guān)系。而且，中超聯(lián)賽本身的強(qiáng)度、節(jié)奏、對抗等，與亞冠聯(lián)賽完全不可同日而語，這自然更進(jìn)一步讓中超球會(huì)處于不利中。當(dāng)然，就球隊(duì)本身而言，如何有效地展開輪換，則是另外一個(gè)話題，這里就不再展開。

當(dāng)我們的國腳在身體被掏空之后，再到國家隊(duì)報(bào)到，然后再出戰(zhàn)此番澳大利亞隊(duì)和客場和印尼隊(duì)的主場兩場比賽，在身體已經(jīng)處于明顯下滑的狀態(tài)之下，澳超、印尼聯(lián)賽都是實(shí)施跨年度賽制，前者新賽季聯(lián)賽尚未開始，剛剛戰(zhàn)罷澳大利亞杯，后者聯(lián)賽才戰(zhàn)罷7輪，身體、競技狀態(tài)等正處于上升階段，此長彼消，中國隊(duì)依然還是處于不利境地。

④一人少跑千米，沒體能何對抗？

中國足球如今也跟國際接軌，采購了聯(lián)賽的技術(shù)數(shù)據(jù)。但很遺憾，這么多年來，沒有人知道這些數(shù)據(jù)是用來干什么的。不過，從如今公開的每輪中超跑動(dòng)數(shù)據(jù)中，其實(shí)就可以看出如今聯(lián)賽賽程的安排對球員所產(chǎn)生的諸多負(fù)面影響。

根據(jù)中超公司官方發(fā)布的每輪單場最多跑動(dòng)距離以及球員的情況來看，我們可以清晰地看到：今年中超前五輪，球員最多跑動(dòng)單場可以超過13000米；前13輪比賽中，跑動(dòng)最多的前五名球員沒有低于12000米的。但是，在5月26日第14輪也就是國家隊(duì)集中備戰(zhàn)36強(qiáng)賽之前的最后一輪，出現(xiàn)了明顯轉(zhuǎn)折，除了一名球員跑動(dòng)距離超過12000米之外，其他球員無人能夠超過12000米。

6月36強(qiáng)賽結(jié)束后中超重新展開，也就是開始進(jìn)入盛夏酷暑之時(shí)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，單場跑動(dòng)距離能夠超過12000米的已屈指可數(shù)，而且越是臨近8月23日國家隊(duì)重新集中備戰(zhàn)18強(qiáng)賽，單場球員跑動(dòng)的距離越少，尤其是第24輪也就是從原本計(jì)劃中的8月24日至25日調(diào)整至7月21日進(jìn)行的這一輪，前五名排名是所有各輪中距離最少的一次。

這恐怕并不是偶然，相比之下，近鄰韓日聯(lián)賽選擇休整。所謂的“科學(xué)性”“專業(yè)性”“合理性”，中超管理機(jī)構(gòu)和日韓機(jī)構(gòu)之間的差距一下就凸顯出來了。

由于記者并沒有拿到整個(gè)跑動(dòng)數(shù)據(jù)，因而也沒有更為確切的數(shù)據(jù)來進(jìn)行論證。但從公開的每輪跑動(dòng)距離的前五位數(shù)據(jù)，我們大致可以判斷出：6到8月間，每名球員的單場跑動(dòng)距離較之3月到6月間的跑動(dòng)距離少了1000米左右。如此一來，一支球隊(duì)一場比賽就相當(dāng)于少跑了8到10公里左右。

當(dāng)然，跑動(dòng)距離并不是決定性的，因?yàn)榭厍虻亩嗌僖苍诤艽蟪潭壬嫌绊懙脚軇?dòng)距離。但是，更關(guān)鍵的高速跑動(dòng)距離、沖刺跑動(dòng)距離以及高速跑次數(shù)、沖刺跑次數(shù)等，肯定也是相應(yīng)地隨之大幅度減少。而這些對現(xiàn)在的中國足球而言，恰恰就是最要命的。

12年前，當(dāng)記者上書希望中國足協(xié)對職業(yè)聯(lián)賽進(jìn)行調(diào)整之時(shí)，曾用2011年亞洲杯以及2012年中超聯(lián)賽的數(shù)據(jù)進(jìn)行過詳細(xì)分析和論證，明確指出：中國球員不僅僅在單場比賽的跑動(dòng)距離方面較亞洲平均水平有明顯差距，而在沖刺跑、高強(qiáng)度跑方面則差距更是在每場至少1000米以上，并指出：中國球員最主要的問題是無氧耐力差、無氧情況下的恢復(fù)能力差。

時(shí)隔12年后的今天，中國足球在這方面依然還是如此！這其中的根本原因就是我們的競訓(xùn)方式、競訓(xùn)體系這么多年來始終沒有真正進(jìn)行過變革。

所謂“足球改革”，真正需要改革的核心是什么？是競賽與訓(xùn)練，是通過變革來促進(jìn)技戰(zhàn)術(shù)水平的提升，但是，中國足球的管理者這么多年來已經(jīng)換了多個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，可圍繞著競賽與訓(xùn)練這個(gè)事關(guān)中國足球最為本質(zhì)的核心，并沒有絲毫改變。反倒是現(xiàn)在的技戰(zhàn)術(shù)水平每況愈下、一代不如一代。為什么？因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)們從來就不是從事足球?qū)I(yè)的出身，從來就不是用足球思維來解決中國足球業(yè)已存在著的問題，始終是用行政思維來處理中國足球的競訓(xùn)問題。所以，如今的中國足球不倫不類，也不意外和奇怪了。

當(dāng)我們的近鄰韓日在足球軌道上飛速向前發(fā)展、足球技戰(zhàn)術(shù)不管發(fā)生變革、水平日趨提升時(shí)，我們的足球管理領(lǐng)導(dǎo)們談不上喜歡足球、更與熱愛相去甚遠(yuǎn)，自然沒有足球情結(jié)，更沒有可能去鉆研足球業(yè)務(wù)本身，各項(xiàng)工作基本都是以讓上級領(lǐng)導(dǎo)滿意與高興為出發(fā)點(diǎn)和衡量標(biāo)準(zhǔn)，這也就決定了中國足球只能在偏離足球正確的發(fā)展軌道上越走越遠(yuǎn)，

⑤“國內(nèi)練兵一致對外”過時(shí)了嗎？

當(dāng)中超四強(qiáng)出戰(zhàn)亞冠精英聯(lián)賽與二級聯(lián)賽時(shí)，我們常說這也是在“為中超而戰(zhàn)”“為中國足球而戰(zhàn)”。但當(dāng)浙江隊(duì)主教練喬迪率隊(duì)遭遇連敗，并公開在新聞發(fā)布會(huì)表示：“我們沒有朋友，所以賽程密集的問題沒有辦法解決。”喬迪所說的“朋友”其實(shí)指面對密集賽程、希望為亞冠調(diào)整國內(nèi)聯(lián)賽賽程而得不到對手的響應(yīng)。這就很容易讓人想起中國足球發(fā)展進(jìn)程中的“國內(nèi)練兵、一致對外”那句話。

在上世紀(jì)90年代乃至本世紀(jì)10年代時(shí)，為俱樂部球隊(duì)出戰(zhàn)亞俱杯、亞優(yōu)杯乃至后來的亞冠聯(lián)賽，中國足協(xié)專門出面協(xié)調(diào)聯(lián)賽賽程之事。為此，日本足球也羨慕不已，時(shí)任主席川淵三郎造訪中國足協(xié)、面見當(dāng)時(shí)足協(xié)的領(lǐng)導(dǎo)官員以及聯(lián)賽部門負(fù)責(zé)人時(shí)，甚至曾多次感慨中國足球的一致對外做法，并認(rèn)為這是日本足球應(yīng)該很好借鑒與學(xué)習(xí)的地方。

時(shí)至今日，每個(gè)賽季之前，日本職業(yè)聯(lián)盟和日本足協(xié)都會(huì)召集征戰(zhàn)亞冠的俱樂部球隊(duì)專門開會(huì)，聽取俱樂部方面的意見、需要日本職業(yè)聯(lián)盟或日本足協(xié)提供哪些幫助和服務(wù)，而且，日本足協(xié)甚至專門設(shè)立獎(jiǎng)金，如果日本球會(huì)能夠在亞冠聯(lián)賽中取得好成績，足協(xié)專門會(huì)額外頒發(fā)獎(jiǎng)金。所以，像今年上半年，當(dāng)橫濱水手一路高歌猛進(jìn)、殺入最后的冠亞軍總決賽時(shí)，日本職業(yè)聯(lián)盟早就安排好了賽程調(diào)整事宜，以確保橫濱隊(duì)出戰(zhàn)亞冠聯(lián)賽時(shí)沒有后顧之憂，減少一周雙賽的旅途之苦。

同樣，沙特足協(xié)、卡塔爾足協(xié)、阿聯(lián)酋足協(xié)以及韓國足協(xié)也都會(huì)在亞冠聯(lián)賽開始前召集參賽俱樂部代表開會(huì)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、解決包括賽程在內(nèi)的諸多問題。

但是，這樣的問題如今卻變成了俱樂部自己的事情。但站在部分中超俱樂部的角度，我們就是想利用你一周雙賽、隊(duì)伍疲勞之際贏你拿3分，我們才不會(huì)同意給你提供便利呢。所以，各自為戰(zhàn)、沒有統(tǒng)一的步調(diào)，中國足球何以有團(tuán)隊(duì)精神可言？在整個(gè)過程中，原本應(yīng)該出面去協(xié)調(diào)解決問題的職業(yè)聯(lián)賽管理部門乃至中國足協(xié)，如今反而成為了甩手掌柜，讓俱樂部去自行解決，好像亞冠賽場的表現(xiàn)好壞完全和聯(lián)賽管理部門乃至中國足協(xié)毫無關(guān)系。

如今，當(dāng)國家隊(duì)需要出戰(zhàn)18強(qiáng)賽時(shí)，中國足協(xié)希望各俱樂部方面予以支持。礙于面子，俱樂部當(dāng)然表態(tài)支持而不會(huì)也不可能不配合，但從內(nèi)心而言，俱樂部有需求、希望中國足協(xié)出面予以協(xié)調(diào)解決時(shí)，足協(xié)是一種怎樣的態(tài)度？于是，從內(nèi)心而言，俱樂部又如何由衷地配合中國足協(xié)的工作？任何事務(wù)都是相互的，在這方面，中國足協(xié)何以能夠有公信力、得到各方的支持？

中超三強(qiáng)亞冠賽場上的連敗，有偶然因素，也有各自的不同原因，但從全局而言，恐怕這是中國足球管理方面存在的突出問題的集中體現(xiàn)。包括即將到來的18強(qiáng)賽，國家隊(duì)有自身的問題和原因，當(dāng)然包括主教練伊萬的責(zé)任，但中國球員長期以來積累下來的問題和矛盾，似乎也預(yù)示著這兩場比賽的前景并不樂觀。所以，矛盾的焦點(diǎn)依然還是集中在中國足協(xié)身上。

至于往后的中超聯(lián)賽賽程編排，延長已是迫在眉睫。今年中超聯(lián)賽結(jié)束后，四支征戰(zhàn)亞冠的隊(duì)伍在未來一個(gè)多月的時(shí)間里，要面對兩周一賽的新問題，屆時(shí)，球員的競技狀態(tài)如何調(diào)整又將成為一個(gè)麻煩事。這種奇葩情況早在去年就已出現(xiàn)，但作為管理部門，中國足協(xié)為什么在這種專業(yè)問題、具體的業(yè)務(wù)問題上如此之業(yè)余？

在現(xiàn)階段采用跨年度賽制條件尚未成熟的情況下，中超聯(lián)賽開賽時(shí)間提前一周或10天，結(jié)束時(shí)間延后1個(gè)月至12月初落幕，一如今年的日本聯(lián)賽，這或許是解決賽程密集、全面減少一周雙賽情況的最有效辦法，讓俱樂部球隊(duì)有更多的時(shí)間來提升訓(xùn)練質(zhì)量。而且，國家隊(duì)在國際比賽窗口期依然可以有10天左右的時(shí)間來進(jìn)行備戰(zhàn)。

該是中超聯(lián)賽管理部門乃至中國足協(xié)采取實(shí)質(zhì)性行動(dòng)的時(shí)候了！????